Leer je hoe je de 10 belangrijkste foutgevoelige onderdelen van de kaakbreker repareert(2)

3. Reparatie van ankerboutbreuk

Omdat de steendiameter te groot is, zit er een grote hoeveelheid steen vast in de breekkamer van dekaakbreker, waardoor de breker stopt.Bij het herstarten wordt de bout onderworpen aan een grote afschuifkracht, wat leidt tot breuk van de bout onder afschuifspanning.Of kaakbreker door belastingstrillingen, instabiliteit van de fundering, lagerschade, excentrische belastingstoename, boutloslating, uiteindelijk leiden tot boutbreuk.

Als de ankerbouten vaak gebroken zijn, de fundering scheuren heeft en de scheuren groot zijn, zijn er meer verborgen gevaren om te blijven gebruiken, moet onmiddellijk worden gestopt.Verwijder de originele betonnen fundering, vervang de ankerbouten en giet de fundering opnieuw.Verwijder de originele betonnen fundering van de ankerbout, verwijder alle bouten en reinig het werkvlak; Na het uitlijnen van de basis alle ankerbouten terugplaatsen;Voeg de fundering van ankerbouten toe, installeer de machine nadat het beton de sterkte heeft bereikt en draai de ankerbouten vast.Ga na een foutloze controle verder met de volgende procedure;Grout gebruikt over het algemeen fijn zandgrindbeton. 4. Spindelreparatie

De langdurige verzakking van de fundering zorgde voor ernstige slijtage van de spindel aan de stroomopwaartse zijde.Na het verwijderen van het lager aan deze kant en het optillen en demonteren van de bek, bleek uit de meting dat de asdiameter aan dit uiteinde 6-12 mm kleiner was dan die aan de stroomafwaartse zijde (vanwege ongelijke slijtage is de asdiameter al een niet-perfecte cirkel ), resulterend in meerdere vervangingen van het lager, kan de storing niet worden verholpen.Moet omgaan met de spindel.

Pas de methode voor het opduiken van de buitenste cirkel toe en gebruik handmatig booglassen om één laag gelijkmatig op het versleten dragende verbindingsoppervlak te brengen.De verhardingsmethode "kleine stroom, kleine kraal, onderbroken" moet tijdens het verharden worden toegepast.Voor noodreparaties op de bouwplaats kunt u een vakkundige elektrische lasser inschakelen om 24 verticale naden gelijkmatig op het lager te lassen.Nadat de hoogte is gepolijst, is de hoogte 5 mm hoger dan de originele schacht en raakt u wat witte as aan op de 24 verticale naden en plaatst u het lager.Als er geen sporen van wit en grijs op de binnenbus van het lager zijn, voer dan een tweede polijstbeurt uit totdat deze perfect aansluit op de binnenbus (zorg ervoor dat de as op de plaats een perfecte cirkel is), dan kan deze worden gemonteerd en gebruikt.